A SERİSİ RAYLAR

A SERİSİ ( TİPİ ) RAY, VİNÇ RAYLARI

Vinçler için geliştirilmiş, yanal mukavemeti yüksek raylardır. Geniş tutulmuş taban flanşı (B) yükün zemine yaptığı yüzey basıncının düşük olmasının sağlar. Ray yüksekliği (H) düşük olduğundan bağlantı zayıflığından kaynaklı ray devrilme riski yoktur. Yüksek yanal yükler oluşması durumunda dahi krapo yükleri düşük olur. Mantarın yan yüzeyleri geniş olduğundan kılavuz makaralı sistemlerin çalışması için en uygun ray tipidir. Düşey mukavemeti düşük olduğundan altını boydan boya desteklemek gerekir. Bu nedenle çelik kiriş üstüne veya sürekli ( mütemadi ) selet üzerine konulur. Zemine bağlantısı krapolarla sağlanır. Kesinlikle zemine kaynatılmaz.

AVRUPA NORMU DIN 536 SICAK HADDELENMİŞ VİNÇ RAYLARI
		RAY ÖLÇÜLERİ ( mm.)
RAY TİPİ	Norm	C	B	H	E	kg/m
A 45	DIN 536	45	125	55	24	22,10
A 55	DIN 536	55	150	65	31	31,80
A 65	DIN 536	65	175	75	38	43,10
A 75	DIN 536	75	200	85	45	56,20
A 100	DIN 536	100	200	95	60	74,30
A 120	DIN 536	120	220	105	72	100,00
A 150	DIN 536	150	220	150	80	150,30

Ray uçları arası genleşme boşluğu ne olmalı ?

ray ölçüleri, ray ebatları, ray ağırlıkları, ray kuturları, ray, ray profilleri,

ray teknik resimleri, ray bağlantı elemanları, ray sertliği, rayların ölçüleri, rayların ebatları.

( Seçiminizi yapmadan önce bulunabilirlik tablosuna göz atın )

Rayın Kimyasal Bileşimleri ve Ray Sertleştirmeleri

Ray çeliğinin bileşiminde demirden başka karbon, silis, manganez, fosfor ve kükürt bulunur. Bunlardan karbon, silis ve manganezin belli miktarlarda bulunması, rayı daha mukavemetli hâle getirmesi açısından faydalıdır. Fosfor ve kükürt ise çelik bünyesinden tamamen çıkarılamayan zararlı elementlerdir.

Ø Karbon; çeliğin mukavemetini artırır ancak malzemenin daha gevrek olmasına neden olur. Ray çeliği içindeki karbon miktarı on binde 40-60 arasında olmalıdır.

Ø Silis: çeliğin oksidasyonunu zorlaştıran bir element olup ayrıca malzemenin daha akıcı, yoğun ve ince zerreli, homojen olmasına neden olur. Ray çeliği içindeki silis miktarı on binde 35-50 arasında olmalıdır.

Ø Manganez; çeliği sert ve mukavemetli yapar. Ray çeliği içindeki manganez miktarı karbonun 2-3 katı, on binde 80-210 arasında olmalıdır.

Ø Fosfor; çeliğin daha sert olmasını sağlamasına rağmen elastikiyetin azalmasında karbondan daha çok etkilidir. Bu nedenle ray çeliği içindeki fosfor miktarı on binde 3-8’den fazla olmamalıdır.

Ø Kükürt; ray çeliğinin içinde kükürt bulunması istenmez. Ancak tamamen çıkarılmasındaki zorluklar nedeniyle on binde 6’ya kadarı kabul edilir.

Günümüzde taşıma gücünü artırarak daha fazla dingil basıncı ile yüksek hızlarda işletmecilik yapmak ihtiyacı ray kesitinin büyütülmesi ile sağlanabilmektedir. UIC standartlarına göre ray çeliğinin çekme mukavemeti 70-85 kg/mm2 olarak tayin edilmiştir. Ray aşınmayacak kadar sert fakat kırılmayacak kadar esnek yapıda olmalıdır.

Mantar kısmı sertleştirilen raylar on binde 78 oranında karbon ve on binde 90 oranında manganez içermektedir. Rayların mantar kısmı elektrik veya gaz kullanılarak 1050 C dereceye kadar ısıtılır ve daha sonra sıcaklık saniyede 3-4 0C derece oranında azaltılarak 500 0C dereceye düşürülür. Bu şekilde sertlik oranı 280 BHN’den 360 BHN (Brinell sertlik sayısı) değerine yükseltilir. Sertlik değerleri 300-400 BHN arasında değişir. Bu sayede rayda derin bir sertleşme elde edilir. Ray uçlarında ve mantarında bu şekilde yapılan sertleştirmeler genellikle 14 mm ile 40 mm arasında bir derinlik bölgesi elde edilir.

Kimyasal birleşimlerinde değişiklik yapılarak rayın mukavemet gücü artırılsa da bu durumda;

 Rayın yüksek mukavemetli olması bandajın daha çabuk aşınmasına neden olur.

 Karbon ve manganez miktarının artırılması rayı daha gevrek hâle getireceğinden kırılmalara neden olur.

A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150 RAYLAR

Avrupa normu vinç raylarıdır.

Ray ağırlık tablosu, ray parametreleri, rayların ağırlığı nasış hesaplanır ?

vinç rayı . vinç için ray . trafo rayı . ray . yeni ray . kullanılmış ray . liman vinçi rayı . ray döşeme . ray montaj . ray şekillendirme . ray kod alma . ray onarın . ray vinç uyumu . ray seçimi . ray hesaplama . ray ısıl genleşme . ray uzaması .ray arası boşluk ne olmalı . krapo ne sıklıkta döşenmeli . krapo sıklık hesabı . krapo seçimi. ray aşınma . ray revizyon . raybağlantı . ray kaynağı . ray elektrot kaynağı . ray defermasyon . ray çeşitleri . ray türleri . ray ile ilgili . rayla ilgili . vadeli ray satışı . ray tamponu . ray sonu .ray dübeli .ray saplaması . ray selek sacı . ray için teknik bilgi. kare ray . soğuk çekme ray . dikdörtgen ray . st52 soğuk çekme ray . kedi rayı . troley rayı . transfer arabası rayı . domuz arabası rayı . ray . ray tipi ray çeşidi ray türü

ray selet - selek sacı, ray demiri, demir ray. vinç rayı . vinç için ray . trafo rayı . ray . yeni ray . kullanılmış ray . liman vinçi rayı . ray döşeme . ray montaj . ray tadilat, ray revizyon, ray şekillendirme . ray kod alma . ray onarım . ray vinç uyumu . ray seçimi . ray hesaplama . ray ısıl genleşme . ray uzaması . ray arası boşlukne olmalı . krapo ne sıklıkta döşenmeli . krapo sıklık hesabı . krapo seçimi. ray aşınma . ray revizyon . ray bağlantı . ray kaynağı . ray elektrot kaynağı . ray deformasyon, ray çeşitleri . ray türleri . rayla ilgili . vadeli ray satışı . ray tamponu . ray sonu . ray kraposu ( kreposu ) , ray tırnağı, ray klipsi, ray tutucu, ray bağlantı elemanı, ray pedi, ray yastığı, ray pedi ne işe yarar, ray ped, ray pad, ray kauçuğu, ray lastiği, ray dübeli .ray saplaması . ray için teknik bilgi. kare ray . soğuk çekme ray . dikdörtgen ray . st52 soğuk çekme ray . kedi rayı . troley rayı . transfer arabası rayı . domuz arabası rayı . ray . ray demiri, ray profilleri, kare raylar, dolu raylar, konveryör sistem rayları. st52 ray, sıcağa dayanıklı ray, ray genleşmesi, ray bozulması, ray aşınması, ray kırılması, ray onarımı, ray bakımı, ray graut uygulaması, ray alt yapısı, ray betonu, ray ankarajı, ray profili, ray kesiti, ray ölçüleri, tren, vagonet, tamvay rayı, gemi, tersane, hangar kızak rayı, Vinç Rayı Alüminotermit Kaynağı () . diğer ray satan firmalar, yurt dışı ray tedarikçileri, ray satıcıları